波音公司(NYSE:BA)在周五完成交易,$ 204.22, 2.53美元(1.25%)到市场结束时,在过去的五个交易日中 $ 13.95(7.33%)。
BA的短期趋势在整个市场中是中性的,而长期趋势为负。该公司最近的业绩表明它正在经历混合动力,因为该公司的交易低于其20天,50天和200天简单的移动平均值。
此外,鉴于标准普尔500指数在新高点附近交易,BA现在正在其52周范围的下半部分交易,这不是一个有希望的指标。在过去的一个月中,BA的交易范围为185.26美元至212.68美元,相当广泛。现在,它在该范围的中心交易,这表明交易者可能会发现高于当前价格的抵抗。
尽管令人鼓舞的是,在过去几天中,大型玩家对BA表现出了兴趣,以评估重要玩家的行为,但有效的音量指标用于检查1分钟的时间范围以寻找高量的时间范围交易。
对于那些寻找条目的人,在每周时间期间绘制的水平线提供了192.62美元的支持,正如我们在进一步检查时可以观察到的那样。另一方面,阻力约为216.99美元,这是每周时间段的趋势线。
波音公司在接下来的12个月中从过去三个月的华尔街分析师那里获得了定价预测。
平均价格目标为268.71美元,高估为306.00美元,低估计为220.00美元。由于BA目前的价格为204.22美元,因此平均价格目标是出版时的价值上涨31.58%。
根据公司在过去三个月的表现,13位Tipranks专家建议投资者 “买” BA,另外三位分析师,建议投资者 “抓住” 股票。值得注意的是,没有一个专家建议交易者 “卖。” 总体而言,股票有分析师 “强买” 共识评级。
飞机制造庞然大物目前的交易幅度大大低于该年1月1月达到的2019年初高空446美元。但是,尽管最近价格上涨,该公司仍在遇到困难。
值得注意的是,Omicron和其他流行恐惧和有限的航班的发作对整体气候产生了压力。不过,在商务旅行恢复之前,似乎只是时间问题。全年2022年的平均每股收益和BA的收入预测预计为4.87美元的每股收益,销售额为872亿美元,而前两年的EPS亏损。
据说中国的Whatsmore在履行其飞机义务方面远远落后于计划,尽管截至2021年12月上旬,中国政府已授权波音737。
尽管如此,中国确实将绿灯授予了本月初的波音737 Max飞机,使他们能够在该国恢复运营。宣布这一消息的结果,萨斯奎哈纳分析师查尔斯·米尔维诺(Charles Minervino)认为,波音公司在2022年的增长前景将得到增强。
Minervino重申了他对公司的买入评级,定为243美元的价格目标,这表明与当前价格相比,上涨潜力为20.5%。
同时,在2月的发动机故障之后,12月22日星期三的联邦航空管理局(FAA)呼吁对配备Pratt&Whitney(PW)发动机的波音777-200飞机进行检查并加强关键组件。
波音退出后,将允许飞机重启操作;现在,FAA在对飞机进行了严格的检查后确定了喷气机的维修,这是股票高峰的重要因素。
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